Verurteilter EgyptAir Airbus “hätte nicht abheben sollen”, sagt der französische Bericht

VERÖFFENTLICHT: 16:22 BST, 4. April 2019AKTUALISIERT: 16:22 BST, 4. April 2019afp

Französische Experten weisen auf “erheblichen Mangel an Sorgfalt bei der Besatzung und den technischen Diensten von EgyptAir” hin

Ein Airbus-Jet von EgyptAir, der vor fast drei Jahren vor dem Mittelmeer abgestürzt war und dabei alle 66 Menschen an Bord getötet hatte, hätte aufgrund einer Reihe technischer Probleme auf früheren Flügen laut einer französischen Untersuchung geerdet sein müssen.

Der von der französischen Justiz in Auftrag gegebene Bericht lässt keine eindeutigen Schlüsse über die genaue Ursache der Katastrophe zu, stellt jedoch klar, dass die bisherigen Probleme mit dem Flugzeug nicht zu kurz kommen sollten.

Der Flug MS804, der vom Pariser Flughafen Charles de Gaulle nach Kairo gebunden war, stürzte zwischen Kreta und der nördlichen Küste Ägyptens ins Meer, nachdem er von Radargeräten verschwunden war.

Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord, darunter 40 Ägypter und 15 Franzosen, kamen beim Absturz der A320 ums Leben.

Die ägyptischen Behörden wiesen schnell darauf hin, dass der Absturz auf einen Angriff zurückzuführen sei, aber die französischen Behörden haben immer die Theorie vorgezogen, dass es sich um ein technisches Problem handelt.

Drei Pariser Richter, die den Fall untersuchten, ordneten an, zwei Sonden zu rekonstruieren, um die Abfolge der Ereignisse, die zum Absturz führten, zu rekonstruieren. Die Ergebnisse der ersten Übergabe an den Magistrat im Juni.

In dem 76-seitigen Dokument, das erstmals von der Zeitung Le Parisien berichtet und von AFP gesehen wurde, beklagen die beiden Experten “den erheblichen Mangel an Sorgfalt bei der Besatzung und den technischen Diensten von EgyptAir” bei der Verarbeitung der technischen Unterlagen des Flugzeugs.

– ‘Wiederkehrende Fehler’ –

Der Bericht eines technischen Experten und eines Luftfahrtexperten besagt, dass es mehrere Vorfälle bezüglich des Betriebs des Flugzeugs gab, die nicht von den Piloten gemeldet und daher nicht von Wartungsteams verfolgt wurden.

Diese Fehler “wurden nicht gemeldet, als sich das Flugzeug an seinem Hauptstandort in Kairo befand, offensichtlich so, dass es nicht für Reparaturen geerdet werden würde”.

“Die Untersuchung hat gezeigt, dass dieses Flugzeug auf seinen vier vorangegangenen Flügen kontrolliert worden sein und nach einer Reihe wiederkehrender Fehler, die nicht von aufeinander folgenden Besatzungen gemeldet wurden, nicht von Kairo abheben konnte.”

Sie hören jedoch nicht auf eine Schlussfolgerung darüber, was den Absturz verursacht hat, und sagen, das “Studium der Elemente”, über die sie verfügen “, lässt nicht zu, ob der Unfall auf die verschiedenen technischen Probleme zurückzuführen ist”.

Sie weisen jedoch auf den Verdacht hin, dass einer der Fehler “Vorläufer eines schwerwiegenden elektrischen Ausfalls gewesen sein könnte”.

– ‘Warnungen ignoriert’ –

Die Ermittler sind sich nicht sicher, was genau zu dem Absturz geführt hat

Antoine Lachenaud, Anwalt der Familie von Clement Daeschner-Cormary, einem 26-jährigen Passagier, der gestorben ist, sagte, der Bericht zeige, dass der Absturz auf einen Fehler und nicht auf einen Zufall zurückzuführen sei.

“Wenn Warnungen systematisch ignoriert werden, führt dies zu einem Absturz und es ist unmöglich zu behaupten, dass dies auf den Zufall zurückzuführen ist”, sagte er.

“Auf der Grundlage dieses Berichts und der Ermittlungen sollten die Verantwortlichkeiten der Beteiligten Folgen haben.”

In dem Bericht heißt es, dass der Techniker am Boden in Paris keinen Grund hatte, den Start des Fluges zu stoppen, da keine Warnung über die früheren Probleme des Flugzeugs gegeben worden war.

Sie weist jedoch auf eventuelle Mängel in der Kompetenz und Akkreditierung des Technikers hin, der dafür verantwortlich ist, das Flugzeug für den Rückflug zu überprüfen, während es in Paris am Boden war.

– Cockpitfeuer? –

Es wird auch darauf hingewiesen, dass die Hülle der Sauerstoffmaske für den Copiloten drei Tage vor dem Absturz aus unbekannten Gründen ersetzt wurde.

“Der Austausch dieser Ausrüstung erfordert angesichts der Gefahr von Sauerstofflecks eine sorgfältige Überprüfung”, schrieb der Experte.

Ein im vergangenen Jahr vom französischen Büro für Untersuchung und Analyse der Sicherheit in der Zivilluftfahrt (BEA) veröffentlichter Bericht sagte, seine Hauptannahme lautete, dass ein Feuer im Cockpit ausbrach, das schnell außer Kontrolle geriet.

In einem zweiten Bericht, der von den französischen Richtern angefordert wurde, wird erwartet, dass festgestellt wird, ob Smartphones und Tablets im Cockpit zum Brand hätten führen können.

Eine dem Fall nahe stehende Quelle, die darum bat, nicht identifiziert zu werden, sagte, französische Ermittler hätten begonnen, eine Kopie einer der “Black-Box” -Stimmenaufnahmen aus dem Cockpit zu analysieren.

Sie erhielten die Aufnahmen, nachdem die ägyptischen Sicherheitsbehörden ihre Ermittlungen eingestellt hatten.

Im Dezember 2016 teilten Kairos Beamte mit, dass auf den Überresten einiger Opfer Sprengstoffspuren gefunden worden seien. Die französischen Behörden waren jedoch skeptisch, da keine Organisation die Verantwortung für einen Angriff übernommen hatte.afp