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Afrika Ägypten: Festgefahrenes Schiff im ägyptischen Suezkanal gefährdet die weltweite Schifffahrt.

Dieses Foto, das am Donnerstag, dem 25. März 2021 von der Suezkanalbehörde veröffentlicht wurde, zeigt Generalleutnant Ossama Rabei, Leiter der Suezkanalbehörde, der die Situation mit der Ever Given, einem Frachtschiff unter Panama-Flagge, untersucht, nachdem es eingeklemmt wurde über den Suezkanal und blockieren den Verkehr in der lebenswichtigen Wasserstraße. Eine Operation ist im Gange, um zu versuchen, das Schiff frei zu machen, was die weltweite Schifffahrt am Donnerstag weiter gefährdete, da mindestens 150 andere Schiffe die entscheidende Wasserstraße im Leerlauf passieren mussten, um auf die Beseitigung des Hindernisses zu warten. (Suezkanalbehörde über AP)

Ein Frachtschiff in Wolkenkratzergröße, das über den ägyptischen Suezkanal geklemmt ist, hat die weltweite Schifffahrt am Donnerstag weiter gefährdet.

ISMAILIA, Ägypten,- Ein Frachtschiff in Wolkenkratzergröße, das über den ägyptischen Suezkanal geklemmt ist, hat die weltweite Schifffahrt am Donnerstag weiter gefährdet, da mindestens 150 andere Schiffe die entscheidende Wasserstraße im Leerlauf passieren müssen, um auf die Beseitigung des Hindernisses zu warten.

Die Ever Given, ein Schiff unter Panama-Flagge, das Fracht zwischen Asien und Europa befördert, lief am Dienstag in dem engen, künstlichen Kanal, der das kontinentale Afrika von der Sinai-Halbinsel trennt, auf Grund. In der Zwischenzeit haben die Bemühungen, das Schiff mit Baggern, Graben und Flut zu befreien, das Containerschiff noch nicht beiseite geschoben – was sich auf Fracht im Wert von Milliarden Dollar auswirkt.

In einem Zeichen der globalen Turbulenzen, die die Blockade verursacht hat, entschuldigte sich der japanische Schiffseigner am Donnerstag sogar schriftlich für den Vorfall.

“Wir sind entschlossen, weiter hart daran zu arbeiten, diese Situation so schnell wie möglich zu lösen”, sagte Shoei Kisen Kaisha Ltd. “Wir möchten uns bei allen von diesem Vorfall betroffenen Parteien entschuldigen, einschließlich der Schiffe, die reisen und planen, durch den Suezkanal zu fahren.”

Die Behörden begannen am Donnerstagmorgen wieder mit der Arbeit, um das Schiff zu befreien, nachdem sie für die Nacht angehalten hatten, sagte ein Beamter der ägyptischen Kanalbehörde. Der Beamte, der unter der Bedingung der Anonymität sprach, da er nicht befugt war, mit Journalisten zu sprechen, sagte, die Arbeiter hofften, das Abladen von Containern aus dem Schiff zu vermeiden, da dies eine tagelange Anstrengung wäre, die die Schließung verlängern könnte.

Bisher haben Bagger versucht, den Schlamm um das massive Schiff herum zu beseitigen. Schlepper stießen das Schiff daneben und versuchten, an Fahrt zu gewinnen. Vom Ufer aus grub sich mindestens ein Baggerlader in die sandigen Ufer des Kanals, was darauf hindeutete, dass der Bug des Schiffes hineingepflügt war. Satellitenfotos, die am Donnerstag von Planet Labs Inc. aufgenommen und von The Associated Press analysiert wurden, zeigten jedoch, dass das Schiff immer noch am selben Ort feststeckte.

Generalleutnant Osama Rabei, der Leiter der Kanalbehörde, sagte, die Schifffahrt durch die Wasserstraße werde angehalten bleiben, bis das Schiff wieder flott werde. Ein Team aus Boskalis, einer niederländischen Firma, die auf Bergung spezialisiert ist, kam am Donnerstag am Kanal an, obwohl einer der führenden Beamten des Unternehmens davor warnte, dass das Entfernen des Schiffes “Tage bis Wochen” dauern könnte.

“Es ist sozusagen ein sehr schwerer Wal am Strand”, sagte Boskalis-Vorsitzender Peter Berdowski am Mittwochabend gegenüber dem niederländischen Programm für aktuelle Angelegenheiten “Nieuwuur”. „Das Schiff mit dem Gewicht, das es jetzt hat, kann nicht wirklich frei gezogen werden. Du kannst es vergessen. “

Bernhard Schulte Shipmanagement, das Unternehmen, das die Ever Given verwaltet, sagte, die 25-köpfige Besatzung des Schiffes sei sicher und verantwortlich. Shoei Kisen Kaisha sagte, die gesamte Besatzung komme aus Indien.

Das Schiff hatte zwei Piloten der ägyptischen Kanalbehörde an Bord, um es zu leiten, als die Landung am Dienstag gegen 7:45 Uhr erfolgte, sagte Bernhard Schulte Shipmanagement.

Laut Leth Agencies, einem Kanal-Dienstleister, warteten mindestens 150 Schiffe auf die Freigabe der Ever Given, darunter Schiffe in der Nähe von Port Said am Mittelmeer, Port Suez am Roten Meer und Schiffe, die bereits im Kanalsystem des ägyptischen Great Bitter Lake stecken.

Frachtschiffe, die sich bereits hinter dem Ever Given im Kanal befinden, werden nach Süden zurück nach Port Suez gebracht, um den Kanal freizugeben, so die Leth-Agenturen. Die Behörden hoffen, dass sie dem Ever Given dasselbe antun können, wenn sie es befreien können.

Evergreen Marine Corp., eine große taiwanesische Reederei, die das Schiff betreibt, sagte, die Ever Given sei beim Einfahren in den Kanal von starken Winden überwunden worden, was auch ägyptische Beamte zuvor sagten. Starke Winde und ein Sandsturm plagten das Gebiet am Dienstag mit Windböen von bis zu 50 Kilometern pro Stunde.

Ein erster Bericht deutete darauf hin, dass das Schiff vor dem Vorfall einen Stromausfall erlitten hatte, was Bernhard Schulte Shipmanagement am Donnerstag bestritt.

“Erste Untersuchungen schließen einen mechanischen oder Motorausfall als Ursache für die Erdung aus”, sagte das Unternehmen.

In Japan sagte Kabinettschef Katsunobu Kato am Donnerstag gegenüber Reportern, dass der Suezkanal Teil einer wichtigen internationalen Seespur sei und dass die japanische Regierung Informationen sammle und mit den lokalen Behörden zusammenarbeite.

Die Schließung könnte sich auf Öl- und Gaslieferungen aus dem Nahen Osten nach Europa auswirken, die auf den Kanal angewiesen sind, um ein Umrunden Afrikas zu vermeiden. Der Preis für Brent-Rohöl der internationalen Benchmark lag am Donnerstag bei über 63 USD pro Barrel.

Insgesamt schätzt das berühmte Schifffahrtsjournal Lloyd’s List, dass jeder Tag, an dem der Suezkanal geschlossen wird, Waren im Wert von über 9 Milliarden US-Dollar stört, die über die Wasserstraße transportiert werden sollten. Ein Viertel des gesamten Verkehrs am Suezkanal pro Tag kommt von Containerschiffen wie der Ever Given, heißt es in der Zeitschrift.

“Das Blockieren von etwas wie dem Suezkanal setzt eine Reihe von Dominosteinen in Bewegung, die sich gegenseitig umkippen”, sagte Lars Jensen, Geschäftsführer von SeaIntelligence Consulting in Dänemark. “Der Effekt wird nicht nur einfach und unmittelbar sein, da sich die Fracht in den nächsten Wochen verzögert, sondern auch einige Monate später Auswirkungen auf die Lieferkette haben wird.”

Die 2018 gebaute Ever Given mit einer Länge von fast 400 Metern und einer Breite von 59 Metern gehört zu den größten Frachtschiffen der Welt. Es können jeweils rund 20.000 Container befördert werden. Zuvor war es in Häfen in China gewesen, bevor es in Richtung Rotterdam in den Niederlanden ging.

Der 1869 eröffnete Suezkanal ist eine wichtige Verbindung für Öl, Erdgas und Fracht. Es bleibt auch einer der besten Devisenverdiener Ägyptens. Im Jahr 2015 hat die Regierung von Präsident Abdel-Fattah el-Sissi eine umfassende Erweiterung des Kanals abgeschlossen, um die größten Schiffe der Welt aufnehmen zu können. Die Ever Given lief jedoch südlich dieses neuen Teils des Kanals auf Grund.

Der gestrandete Dienstag ist nur der letzte, der die Seeleute inmitten der Pandemie betrifft. Hunderttausende sind aufgrund der Pandemie an Bord von Schiffen festgefahren . Inzwischen sind die Anforderungen an die Schifffahrt gestiegen, was den Druck auf müde Seeleute erhöht.

Quelle/apnews.com/article/egypt-coronavirus-pandemic-asia-suez-canal-africa

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Gambrell berichtete aus Dubai, Vereinigte Arabische Emirate. Die assoziierten Presseschreiber Mari Yamaguchi in Tokio, Isabel DeBre in Dubai und Mike Corder in Den Haag, Niederlande, haben zu diesem Bericht beigetragen.

Author: Nilzeitung

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