Geoökonomie/27. November 2022/Anna Lotti blogger.com

Der ökologische Wandel betrifft nicht nur den Westen. Auch der Osten setzt sich stark dafür ein, Schadstoffemissionen ausgehend vom Auto zu reduzieren.

RUSSLAND: Chinesische Elektroautos für Moskau nach dem Abschied von Renault

Asian,-In Moskau hat die Serienproduktion des Crossovers Moskvich 3 begonnen, der Verkauf in der russischen Hauptstadt beginnt im Januar und in ganz Russland im März. Es geht um das chinesische Auto JAC JS4.

Der Chefredakteur der Zeitschrift Za Rulem , Maxim Kadakov, stellte in einem Interview mit dem Sender « fest, dass im Auto nichts Russisches ist» und dass es nach seinen Annahmen etwa 2 Millionen Rubel kosten wird. „Das ist ein chinesisches Auto, der JAC JS4. Es gibt nichts von uns. Dieses Auto unterscheidet sich nicht von denen, die kürzlich hierher gebracht wurden.’

„Wir erhalten einen chinesischen JAC JS4 mit dem Moskwitsch-Emblem. Auch kein schlechter Start. Wenn die Lokalisierungspläne für diese Autos umgesetzt werden, wird die Situation noch interessanter. Aber wie und wann sie umgesetzt werden, ist ein Rätsel». Der Reporter sagte dann: “Wenn keine magischen Übergänge und Präferenzen auftreten, was unwahrscheinlich ist, werden die Autos ungefähr so ​​viel kosten wie chinesische Autos – ungefähr 2 Millionen Rubel.”

Die interessante Tatsache ist, dass in Russland die Aufgabe der Moskauer Produktion durch Renault die Produktion durch ein chinesisches Joint Venture ersetzt hat. Dies ist, sagen Autoexperten, ein preiswerter Crossover mit einem modernen Multimediasystem und 150 PS. Es bleibt, das Ergebnis auf der Straße zu demonstrieren. Die Moskauer Regierung hat das Unternehmen unter ihre Fittiche genommen und den Mitarbeitern eine Lohnschuld von 691 Millionen Rubel gezahlt, die der französische Autoriese seit 2021 nicht mehr bezahlt hat.

Wie die Russen anmerkten, auch wenn das Auto Moskwitsch heißt , handelt es sich in jeder Hinsicht um ein Auto der chinesischen Marke Jac mit neuem Label. Der chinesisch-russische Vertrag sieht jedoch im Laufe der Zeit vor, den Grad der Inlandisierung durch die Lokalisierung der Produktion und die Gewinnung eines Pools russischer Komponentenlieferanten zu erhöhen. Es ist interessant, ob Sobyanin für die Subventionsregelung werben wird, weil sie wahrscheinlich nicht bereit sind, ein Auto zu einem hohen Preis zu kaufen. Analoge dieser Autoklasse sind für etwa 2 Millionen Rubel zu finden, aber der Bürgermeister von Moskau Sobyanin muss sich zuerst einen Ruf und das Vertrauen der Kunden verdienen.

Anna Lotti blogger.com

Quelle/agcnews.eu