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Nissan schließt zum ersten Mal seit 11 Jahren Autowerke in Indonesien, gleich mit Spanien.

 TOKYO Barcelona Jakarta

Nissan schließt zum ersten Mal seit 11 Jahren Autowerke in Indonesien, Spanien.

Nissan employees burn tires in front of the Japanese car manufacturer's plant in Barcelona on May 28, 2020. (AFP Photo)

Nissan-Mitarbeiter verbrennen am 28. Mai 2020 Reifen vor dem Werk des japanischen Automobilherstellers in Barcelona. (AFP Photo)

Tokyo,-Nissan kündigte am Donnerstag an, zwei Autowerke in Spanien und Indonesien zu schließen, da es zum ersten Mal seit elf Jahren in die roten Zahlen rutschte, nachdem die Coronavirus-Pandemie die weltweite Nachfrage ins Minus stürzte und die Produktion einstellte.

Nissan-Chef Makoto Uchida sagte Reportern, die Produktion in Europa werde sich auf das britische Werk in Sunderland konzentrieren, und die Produktion in Indonesien werde nach Thailand verlagern, da der japanische Autobauer die weltweite Produktion um 20 Prozent reduziert.

Nissan Motor Co. meldete am Donnerstag einen Verlust von 671,2 Milliarden Yen (6,2 Milliarden US-Dollar) für das im März endende Geschäftsjahr, den ersten Jahresverlust seit den Folgen der Finanzkrise in dem im März 2009 endenden Jahr.

Nissan mit Sitz in Yokohama hatte im abgelaufenen Geschäftsjahr bis März 2019 einen Gewinn von 319,1 Milliarden Yen erzielt.

Nissan gab an, dass seine weltweite Fahrzeugproduktion im April um 62 % auf 150.388 Fahrzeuge im Vorjahr gesunken ist. Der weltweite Fahrzeugabsatz ist im vergangenen Monat um fast 42 % zurückgegangen.

Der Umsatz für das im März abgelaufene Geschäftsjahr sank um fast 15 Prozent auf 9,9 Billionen Yen.

“Die Zukunft bleibt unklar und es ist extrem schwer vorherzusagen”, sagte Uchida.

Nissan hatte einen Großteil des vergangenen Jahres damit verbracht, seinen ramponierten Ruf zu verbessern, der durch die Verhaftung des ehemaligen Vorstandsvorsitzenden Carlos Ghosn im November 2018 wegen vorwürfen finanzieller Verfehlungen beschädigt wurde, darunter die Unterberichterstattung über künftige Entschädigungen und die Missbrauchsvon Nissan-Gelder.

Nissan, das das Elektroauto Leaf, das Sport Utility Vehicle X-Trail und die Luxusmodelle Infiniti herstellt, schien auch auf den obersten Führungsebenen seit einiger Zeit von Verwirrung zu erregen. Ghosn, der 1999 von Renault eingeschickt wurde, als Nissan fast bankrott war, war so viele Jahre lang eine so wichtige Figur an Nissans Spitze gewesen.

Der Ausbruch des Coronavirus kam zu solchen Problemen hinzu.

Uchida räumte ein, dass Nissan noch keine Finanzprognose für dieses Geschäftsjahr bis März 2021 abgeben konnte. Er sagte jedoch, dass die Finanzierung gesichert sei und verschiedene Maßnahmen zur Kostensenkung im Gange seien, und das Unternehmen werde seine Geschäftstätigkeit umgestalten, um die Rentabilität wiederherzustellen.

Er gelobte, Nissan würde auf seinen Kernstärken aufbauen, einschließlich der Reduzierung von Modellen sowie der Konzentration auf bestimmte geografische Gebiete, wie den japanischen Inlandsmarkt, sowie China und die USA, um Effizienz und Profitabilität zu erreichen, anstatt die Verkaufsgröße zu verfolgen.

“Wir werden unsere Fehler der Vergangenheit zugeben und ohne zu zögern in die richtige Art und Weise in die Zukunft steuern”, sagte Uchida.

Am frühen Donnerstag erklärte die spanische Regierung, Nissans Entscheidung, die Produktion im Nordosten Kataloniens zu schließen, würde zum Verlust von rund 3.000 direkten Arbeitsplätzen führen. Das Industrieministerium forderte Nissan auf, dies zu überdenken.

Nissan workers block the B-10 highway as they protest against the possible closure of the plant in Barcelona, Spain, May 28, 2020. (Reuters Photo)

Nissan-Mitarbeiter blockieren die B-10, da sie gegen die mögliche Schließung des Werks in Barcelona, Spanien, am 28. Mai 2020 protestieren. (Reuters Photo)

Die Gewerkschaften haben davor gewarnt, dass 20.000 weitere Arbeitsplätze in Nissans Lieferkette in Spanien gefährdet wären, wenn Nissan die Schließung seines Automobilwerks in Barcelona und zweier kleinerer Fabriken in den umliegenden Städten voranbringen würde.

Wie andere Autohersteller ist auch Nissan durch den Absatzrückgang in den USA, einem wichtigen profitablen Markt, geschädigt worden.

Am Mittwoch hielten die Top-Manager von Renault aus Frankreich, Nissan und dem kleineren japanischen Autohersteller Mitsubishi Motors Corp. eine gemeinsame Pressekonferenz ab, um die Botschaft zu unterstreichen, dass die zwei Jahrzehnte währende Allianz stark bleibe.

In dem Bestreben, Zweifel an der Auflösung der Allianz zu zerstreuen, die sich nach dem Ghosn-Skandal abzeichnete, sagten die Führungskräfte, sie würden Kauf, Entwicklung und Technologie weiter teilen, um Kosten zu sparen und wettbewerbsfähig zu bleiben.

Nissan hat wiederholt versucht, sich vom Ghosn-Skandal zu distanzieren. Auch Ghosns Nachfolger Hiroto Saikawa ist zurückgetreten, nachdem Vorwürfe über dubiose Einkünfte aufgetaucht waren.

Ghosn beharrte auf seiner Unschuld und sagte, seine persönlichen Feinde hätten sich die Anschuldigungen ausgedacht, um ihn zu entfernen. Ende letzten Jahres floh er in den Libanon und übersprang die Kaution, während er auf seinen Prozess wartete. Ghosn sagte, er sei geflohen, weil er in Japan keinen fairen Prozess erwarten könne.

Quelle/AA/AP

Author: Nilzeitung

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