Polnische Kurierfahrer wurden in Deutschland enttäuscht, Deutsche Polizei hielt sie für Diebe.

Trotz ihrer Arbeitsverträge arbeiteten sie illegal?

Eisennach,-Sie wurden Opfer eines unehrlichen Arbeitgebers und eines Systems, das Risiken von großen Unternehmen auf normale Fahrer verlagert. Sie mussten im Sommer schlafen und die Caritas um Essen bitten.

Der schlimmste Moment kam nach vier Nächten in im Wald geparkten Autos. Nass vom Regen, müde und hungrig nach Hilfe und Dusche gingen sie zur Caritas, schreibt die „ Deutsche Welle “.

– Ich habe vor Weihnachten selbst Essen an Bedürftige in Polen verteilt, und jetzt war ich auf der anderen Seite – sagt Wojciech aus Bydgoszcz. – Ich wusste nicht, dass mir in Deutschland so etwas passieren würde.

Die Firma Lohof Transport aus Eisenach in Thüringen, für die sie ab Anfang April Pakete auslieferte, brachte die Polen in eine solch tragische Situation. Nachdem sie ihren Gehaltsscheck nicht erhalten und gemeinsam gekündigt hatten, wurden sie aus dem Personalhotel geworfen. Alles, was sie noch hatten, waren die Autoschlüssel, die sie zum Druck aufbewahrt hatten.

– Wir wussten, dass wir das Geld nie sehen würden, wenn wir nach Polen zurückkehren würden – sagt einer der Männer nach einer Woche der Nerven.

Vier Tage lang lagerten sie im Wald und mussten sich mehrmals bei der Polizei erklären, zu der sie ihr ehemaliger Arbeitgeber schickte und ihnen Autodiebstahl vorwarf. Sie liehen sich Geld für Lebensmittel von Familien in Polen, berichteten Banken wegen überfälliger Kreditraten. Der Chef sollte eine Gruppe von dreizehn Polen die ganze Zeit ablehnen, obwohl das Geld von etwa 30 anderen Fahrern aus Deutschland, Russland und Moldawien kassiert werden sollte.

Bild/dw/ Autor: Grzegorz Szymanowski.

Vereinbarung nach GLS-Eingriff

Die Situation verbesserte sich erst, nachdem der Fall am Mittwoch (26. Mai) von der Gazeta Wyborcza geschildert wurde. Die Geschichte der im Wald wandernden Kuriere verbreitete sich in den sozialen Medien und erreichte die Reederei GLS, die von Lohof Transport beauftragt wurde.

Das Unternehmen vermietete ein Hotel an Männer, und am Freitag (28.05.2021) wurde eine Einigung zwischen dem Subunternehmer und den Fahrern in der GLS-Zentrale erzielt.

– Wir warten auf das Finale, also die Überweisungen auf die Konten. Bis wir das Geld sehen, ist die Sache nicht vorbei – sagt “DW” Wojciech.

Chef Maik Lohof weigerte sich, alle Fragen zu beantworten. GLS sagte, Lohof drohte in finanzielle Schwierigkeiten zu geraten, und jetzt war es das Unternehmen, das seine “kurzfristige Liquidität” sicherte, um die Zahlungsrückstände zu decken.

Warum erhielten nicht nur Polen das Geld? Das weiß GLS nicht: – Ungeachtet dessen, was weiter vereinbart wird, beendet GLS mit sofortiger Wirkung die Zusammenarbeit mit diesem Verkehrsunternehmen – sagte die Unternehmenssprecherin.

“Er dachte, wir würden aufgeben”

In den letzten zwei Wochen mussten polnische Autofahrer so vielen Polizisten und Beamten ihre Geschichte erzählen, dass sie, wenn wir uns in der Nähe der GLS-Zentrale treffen, vielstimmig erzählen: Das eine endet und das andere geht weiter.

Piotr kommt aus Lublin, Łukasz aus Łódź, Adrian aus Krakau, Paweł aus Gorzów Wielkopolski und Dawid aus Tomaszów Lubelski. Sie sind alle in den Zwanzigern. Nur der 45-jährige Adam wird nach Alter unterschieden.

“Er ist wie unser Vater”, sagt einer der Jungs. Sie kannten sich vorher nicht, aber ihr Kampf brachte sie näher zusammen.

Die Probleme begannen, als die Fahrer anfingen, nach den späten Löhnen für April zu fragen. Der Chef sollte ihnen versichern, dass es sich nur um vorübergehende Probleme handelte, nachdem er ihnen sogar die angebliche Bestätigung des Transfers gezeigt hatte, der tatsächlich nicht stattfand.

– Er hat uns betrogen, und wir wussten nicht, was wir tun sollten, weil die Deutschen, Russen und Moldawier pünktlich ihr Geld bekamen, also glaubten wir, dass er uns auch bezahlen würde – sagt einer der Polen.

Heute vermuten sie, dass es von Anfang an ein Plan gewesen sein könnte.

– Nur waren wir zum ersten Mal da, und der Rest hat länger gearbeitet – erklärt einer der Polen. – Er dachte wahrscheinlich, dass wir aufgeben und ohne Geld gehen würden, aber wir beschlossen, dass wir nicht aufgeben – sagt Wojciech. Obwohl einige nicht überlebten und nach Polen zurückkehrten, zahlte sich die Entschlossenheit der anderen aus, die in ihren Autos auf den gefundenen Matratzen im Wald schliefen.

Trotz ihrer Verträge arbeiteten sie illegal

Nachdem sie denunziert und die Autos als Druckmittel angehalten hatten, informierte der Chef die Polizei dreimal über den Diebstahl seiner Autos. Jedes Mal auf Englisch erklärten sie den Beamten lange ihre Situation, zeigten Arbeitsverträge und Notizen mit geleisteten Arbeitsstunden. Dabei stellten sie fest, dass ihr Chef sie nicht einmal registriert hatte, das heißt, sie arbeiteten anderthalb Monate lang illegal.

Das bedeutete nicht nur, dass er für sie keine Steuern zahlte, sondern die Fahrer waren auch nicht versichert, obwohl sie manchmal bis zu 15 Stunden am Tag Pakete zustellten. – Wir hatten noch 100 Kilometer auf dem Heimweg vom Basislager, dann schlossen sich unsere Augen von selbst – sagt einer von ihnen. Der Rekordhalter sollte im April 340 Stunden arbeiten, denn er kam nicht einmal über Nacht nach Hause, sondern schlief im Auto an der Tankstelle.

„Die Spitze des Eisbergs“ in der Kurierbranche

– In der Kurierbranche hört man selten etwas Gutes – sagt “DW” Michael Lemm vom Deutschen Gewerkschaftsbund (DGB), der Polen berät. Ein Verstoß gegen die Arbeitszeitregelung ist die Regel, denn Fahrer von Autos mit einem Gewicht unter 2,8 Tonnen müssen laut Gesetz ihre Arbeitszeit nicht dokumentieren.

Außerdem arbeiten Fahrer, wie im Fall der Polen, normalerweise für alle möglichen Subunternehmer und nicht direkt für große Unternehmen, was Gewerkschafter als “organisierte Verantwortungslosigkeit” bezeichnen.

“Große Schulleiter können sich unschuldig die Hände waschen, weil das ganze Durcheinander an Subunternehmer vergeben wird”, sagt Lemm. Daher vermutet er, dass die Geschichte der Polen nur „die Spitze des Eisbergs“ in der Kurierbranche ist.

Sorgfältige Dokumentation hat geholfen

Nach Bekanntwerden des Falls wird sich der ehemalige Arbeitgeber höchstwahrscheinlich wegen nicht angemeldeter Einstellung und Verletzung der Höchstarbeitszeitregelungen verantworten müssen. Dadurch, dass die Polen ihre Arbeitszeiten akribisch erfassten und alle Unterlagen sammelten, gelang es ihnen, den gesamten ausstehenden Betrag auch für diejenigen, die bereits früher nach Hause zurückgekehrt waren, zu erhalten. Am Freitag erhielten sie mehrere hundert Euro Vorkasse und Überweisungsbestätigung. Sie sollen nach dem Wochenende kommen.

Jetzt hat GLS ihnen eine Stelle direkt im Unternehmen angeboten, ohne Vermittler. Werden sie sich entscheiden?

– Mehrere Leute sind interessiert. Aber zuerst wollen wir nach Polen zurückkehren und uns danach ausruhen, sagt Wojciech. Sie haben in letzter Zeit viel Zeit in den Autos verbracht, aber jetzt werden sie die wenigen Stunden auf dem Heimweg genießen.

Quelle/Polnisch Kurier./Medienagenturen.